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1998年1月1日凌晨2点,王、张二人分别驾驶一辆货车在318国道上疾驰,他俩是经常结伴跑车的朋友。途经大支坪路段一长下坡时,因操作不慎,张正国所驾驶的车冲下了悬崖,王常香立即报警。民警谭志辉和同事闻讯迅速赶往现场处警,合力将已经昏迷的张正国救出货车并送往医院。“我担保!快给他们做手术,人命要紧!”为了保证黄金抢救时间,谭志辉与医院协调,赢得了最佳抢救时间。
赵东旭是河北秦皇岛一名焊接特级技师。2008年,赵东旭参加工作后,放弃了自己所学的数控与车床专业,选择学习电焊技能。凭着点滴积累和不断学习探索,他由一名初出茅庐的学徒工成长为中铁山桥桥梁分公司的特级焊接技师。近年来,他参与了孟加拉帕德玛大桥、京张高铁官厅水库特大桥等工程的建设。赵东旭说, 帕德玛大桥是孟加拉人民的“梦想之桥”776555..com大观园心水,他为参与过这项世界级工程而感到骄傲。
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中国日报网5月3日电 近一段时间,美国频繁炒作所谓中国“产能过剩论”,声称中国以“不公平的低价”向全球市场“倾销”新能源产品。但对于这种老调重弹的错误说法,许多专业人士都表示这背后无疑是美国打击中国新能源产业发展,维护一贯霸权做法的企图。但“产能过剩”谬论阻碍不了中国产业的转型升级,中国新能源产品将继续在推动全球低碳能源转型方面发挥重要作用。
事实上,“产能过剩”的指责是美国对市场需求以及全球新能源产业巨大潜力的无视,是一种违背了经济规律和国际贸易规则的说法。联合国非洲经济委员会(UNECA Sub-Regional Office for Southern Africa)南部非洲次区域办事处主任尤尼斯·卡姆文多(Eunice Kamwendo)在接受采访时就驳斥了这一错误论述,她表示:“实际上,买家仍希望购买中国的电动汽车,这就表明全球市场尚未达到饱和,所谓‘中国产能过剩’的说法并不正确。”
要知道,将“产能过剩”甩锅中国的说法和行为不是什么新鲜事。香港中文大学(深圳)全球与当代中国高等研究院院长郑永年表示,早在20多年前中国刚刚加入世贸组织不久的时候,中国以更优惠的价格出口高质量产品的做法就曾被一些人视作威胁。所谓“中国产能过剩论”本质上是“中国威胁论”的新变体,它把经济和贸易问题强行变成了政治、安全或意识形态问题。
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