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5月2日,武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告,6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。
一是这些高铁线路于2009年至2014年间开通运营,10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制,线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化,现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势,迫切需要建立以市场为导向的票价机制,提升铁路运输企业市场化经营水平。
二是这些高铁线路运行的时速300公里及以上动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况,在旅客出行高峰时段,即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行需求,实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制,有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系,促进客流均衡化,使有限的运力资源服务更多旅客,也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。
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记者从北京地铁、京港地铁了解到,目前,他们支持“十分钟内同站进出可退票”的操作。但记者实地探访后发现,由于乘客支付方式有所差异,且存在是否已出站等不同情况,退费流程也不一致。如果使用一卡通实体卡或手机NFC一卡通支付,并未刷卡出站,则可直接在站内由工作人员处理,消除进站记录精准四肖四码免费,实现十分钟内同站进出“免票”。而如果是扫乘车码进站,或已经刷一卡通出站,则只能联系相关支付平台的客服进行登记处理,过程较为繁琐。
如果要斜向穿越桥区,从路面上走需要较长时间。以自东南向西北穿行为例,记者从位于桥区东南角邻近地铁C口的成铭大厦写字楼出发,前往位于桥区西北角邻近地铁A口的凯德茂商场,在地上空间的步行时间在15分钟以上,而如果从地铁站内穿行时间则只需5分钟左右。进入地铁站后,记者在C口与一名车站工作人员简单提出穿行需求后,他便立刻帮忙刷了员工卡,在A1口,记者也找到了一名车站工作人员,她只是简单询问了记者是否为穿行通过车站、总共几个人等问题后便打开无障碍通道让记者通行。
“我们有时候就会从这边穿行,车站的工作人员都会帮忙刷一下员工卡,这样要好走许多。”刘女士在成铭大厦内某企业上班精准四肖四码免费,时常会通过地铁站穿行西直门桥区,她觉得,如果部分地铁站由于设计空间的原因,无法预留出不用刷卡的穿行通道,未来是否可以考虑对支付系统进行升级,设定一个通过时限,让这些同站进出不坐地铁的市民依旧扫码、刷卡进出站,但通过系统处理实现不扣费,“这样我们也不用老麻烦车站工作人员,而且也有好多人会不好意思,觉得尴尬。”刘女士说。
走访时,北京地铁站的多位工作人员告诉记者,如果市民确有同站进出的需求,比如穿行过马路、借用洗手间等,或走错车站出入口,可以先不刷卡出站,直接找到地铁工作人员寻求帮助,只要进站时间在10分钟内,他们就可以为乘客进行处置,消除原先的进站记录实现免票同站出入,但前提是乘客使用的是一卡通实体卡或者手机NFC一卡通。
对于市民希望通过技术手段实现“短时间内同站进出不扣费”的想法,记者也向北京地铁公司进行了反映,该公司客服热线的一名工作人员表示,对于这些诉求他们会认真记录、积极联系有关部门,但由于北京轨道交通运营企业多,涉及票务政策问题的调整还需要上级部门决策,现阶段,他们会先处理好10分钟内乘客同站进出的退费诉求。
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